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10月15日，广州国际航运公司签署了为丹麦TORM A/S公司建造的14000吨LR II成品油轮“TROM HILDE”的交付协议。
该船总长250米，宽度44米，深度21.5米，符合国际海事组织（IMO）2020年硫磺指令的最新要求。它是广州国际船舶建造的第一艘具有脱硫洗涤器的环保型船舶，也是TORM船队第一艘安装脱硫洗涤器的船舶。

随着沿海地区对硫化物排放需求的增加，全球对硫化物排放的需求已从2012年的4.5%降至3.5%，到2020年降至0.5%。自2015年1月1日起，在国际海事组织指定的四个排放控制区，包括非洲经委会在北海、波罗的海、北美和加勒比的区域，实行了0.1%的硫限制butterfly valve。
虽然使用低硫柴油(MGO油)可以满足硫排放的限制，但MGO油的成本比重油高出50%-60%，而湿式洗涤脱硫系统由于其明显的脱硫效果(脱硫率为高于90%）和微粒排放的中度或甚至有效减少。首选产品。
引入“硫限”是造船企业面临的挑战和机遇。谁能率先掌握和掌握脱硫系统的设计、安装和调试技术，势必能够在市场竞争中领先。
广州国际船舶公司一向受到船东的青睐，提供个性化服务，在获悉船东TORM想在船上安装脱硫系统后，立即与14000吨LR II级精炼油/原油4号油轮的船东对接，并决定在没有计划安装脱硫系统的船舶上安装该系统。
在与船东经济和几家设备制造商讨论系统和布局后，决定在114000吨LRⅡ型精炼油/原油船4号上安装最复杂的混合脱硫系统。
在此期间，广州船国际工程部工作人员克服了船上空间不足、物资采购周期长、施工操作困难等一系列困难，成功地跨过了大家面前的高峰marine valve。
该船于8月28日被命名，并在命名时完成了第一次试航，但由于设备出口处的高排气背压，脱硫装置的试验结果并不令人满意。回炉后，与厂家协商后，需要对脱硫系统进行两次改造。9月20日，“TROM希尔德”轮毂成功地开启了第二次试航。在两次试车中，硫磺厂运行良好。