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5月31日，由中国航空公司委托Odfjell建造的“25000首”不锈钢油轮“弓钨”成功交付。到目前为止，25000吨不锈钢化学品船项目已圆满结束。

2014年4月，船用阀门中国航空公司与美国化学运输集团签署了一艘25000吨的25000吨不锈钢化学品船，迄今为止创造了最大的订单。
2014年12月30日，成功启动了25000吨不锈钢化工船。
2017年7月，挪威船东Odjjle宣布与美国船东CTG集团签订最终协议，收购剩余的五艘新不锈钢船。这10艘船将全部投资于15个由两家公司建造的25000个游泳池。
25000吨不锈钢化学船的总长度为165.20米，宽度为26.70米，深度为15.50米，结构草案为9.80米。分类为DNV-GL。她使用双相不锈钢作为货舱的内部结构。有24个货舱。每个舱室都有独立的装卸系统。它使用两个加热系统（水/乙二醇）。它能同时装载24种不同的液体，同时能满足6种不同的货物。具有良好的经济性和可操作性。它符合国际惯例。该船的新规格受到欧洲市场的青睐船用蝶阀。
在区段关闭阶段，中国航空公司丁恒力争实现不锈钢分段不更换、无刀、无调整，树立了中国航海史上的若干新纪录丁恒，并为随后的9900吨不锈钢化工系列品施。PS和3600吨不锈钢化工系列船舶建造深厚基础。
在缩短周期内，2500—6艘飞船的发射周期缩短为仅118天，与第一艘船的水下循环的190天相比，这是在完成交付状态之前的两个半月。